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原子鐘是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)高精度時空基準(zhǔn)的關(guān)鍵核心部件，介紹了星載原子鐘的種類、特點及發(fā)展歷程，包括銣原子鐘、銫原子鐘、被動型氫鐘等，同時展望了未來隨著低軌星座衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)及技術(shù)進步，原子鐘的發(fā)展方向。

本次發(fā)布會以“星輝北斗，閃閃\'Fi\'光”為主題，聚焦北斗導(dǎo)航、星閃通信、UWB、低功耗藍(lán)牙(BLE)、Wi-Fi6 路由、Zigbee 等前沿領(lǐng)域，為行業(yè)帶來了一系列令人矚目的創(chuàng)新成果。

2024年8月9日新品發(fā)布會產(chǎn)品手冊

在單向授時中，衛(wèi)星授時終端可自主完成定時。授時終端接收衛(wèi)星廣播的導(dǎo)航電文，其中含有時間基準(zhǔn)信息、導(dǎo)航衛(wèi)星星歷、電文發(fā)播時刻等。衛(wèi)星單向授時較為常見，人們平時使用的手機GPS授時導(dǎo)航定位、北斗授時定位、車載GPS授時導(dǎo)航定位以及能接收軍碼的軍用設(shè)施授時定位都是衛(wèi)星單向法的典型應(yīng)用。

為汽車導(dǎo)航打造優(yōu)質(zhì)的GNSS信號接收，它支持多衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的多頻段，優(yōu)化輻射方向，小型化以方便安裝且不影響車輛外觀和性能。用高性能低噪放大器增強信號，先進濾波技術(shù)抑制干擾。選用耐用材料適應(yīng)惡劣條件，具備抗振抗沖擊性能。經(jīng)過實驗室性能測試和實車道路測試來驗證效果，為駕駛者提供準(zhǔn)確實時導(dǎo)航，提升駕駛體驗與安全。

授時系統(tǒng)負(fù)責(zé)將標(biāo)準(zhǔn)時頻信號發(fā)播給用戶，用戶接收標(biāo)準(zhǔn)信號后對本地時間信號進行校準(zhǔn)。授時技術(shù)是實現(xiàn)不同平臺、不同系統(tǒng)以及不同用戶終端之間時頻統(tǒng)一的重要手段。北斗授時模塊的精度在不同情況下會有所差異。在全球范圍內(nèi)，北斗系統(tǒng)的授時精度優(yōu)于20納秒;在亞太地區(qū)，授時精度優(yōu)于10納秒。

北斗系統(tǒng)的短報文通信服務(wù)，包括其特點、服務(wù)類型、發(fā)送流程、體制、優(yōu)勢和應(yīng)用場景等方面詳細(xì)介紹.北斗系統(tǒng)憑借混合星座特點及體制優(yōu)勢集成北斗短報文通信實現(xiàn)通導(dǎo)一體北斗系統(tǒng)通過有源定位RDSS獨家實現(xiàn)短報文功能及通導(dǎo)結(jié)合.北斗短報文SMS服務(wù),分為向亞太區(qū)域用戶提供的SMS和向全球用戶提供的SMS服務(wù)

北斗三號是全球首個提供三頻信號服務(wù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)使用雙頻信號可以減弱電離層延遲的影響，使用三頻信號則可以構(gòu)建更復(fù)雜模型消除電離層延遲的高階誤差并提高載波相位模糊度的解算效率，理論上可以提高載波收斂速度。因此后續(xù)GPS也采用三頻信號體制。

北斗系統(tǒng)具備混合星座、多頻號、通導(dǎo)融合特點，已成為全球領(lǐng)先的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)相比于GPS等其他導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)具備混合星座、多頻號、通導(dǎo)融合等特點。北斗系統(tǒng)是由GEO衛(wèi)星、IGSO衛(wèi)星和MEO衛(wèi)星三種軌道衛(wèi)星組成的混合導(dǎo)航星座。

北斗系統(tǒng)衛(wèi)星的B1C、B2a、B2b和B1I、B3I信號，為用戶提供定位導(dǎo)航授時服務(wù)。借此，用戶能夠精準(zhǔn)確定自己的位置、速度和時間。在全球范圍內(nèi)，平均水平定位精度優(yōu)于9米、平均垂直定位精度優(yōu)于10米，測速精度優(yōu)于0.2米/秒，授時精度優(yōu)于20納秒。